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進口軸承零件熱處理后常見的質(zhì)量缺陷
來源:m.itsqq.com 發(fā)布時間:2021/11/20 16:32:07
進口軸承零件熱處理時常見的質(zhì)量缺陷有:淬火組織過熱、欠熱、淬火裂紋、硬度不足、熱處理變形、表面脫碳、軟點。
1.過熱
通過對進口軸承零件粗糙度的觀察,發(fā)現(xiàn)淬火后組織過熱。
但是要準確判斷其過熱程度,必須觀察微觀組織。如果淬火組織出現(xiàn)粗針狀馬氏體,則為淬火過熱組織。其成因可歸結(jié)為淬火加熱溫度過高或過長的加熱溫度所致;也有可能是由于原始組織帶狀碳化物嚴重,在兩帶間低碳區(qū)形成局部馬氏體針狀粗大,導致局部過熱。殘余奧氏體含量增加,尺寸穩(wěn)定性降低;鋼坯晶粒晶粒粗大,因組織過熱,將導致零件韌性下降、抗力下降,從而降低進口軸承的壽命。嚴重的溫度甚至可能引起淬火裂紋。
2.欠熱
調(diào)質(zhì)溫度偏低或冷卻不良,但會使金相組織中形成標準的不合格托氏體組織,這就導致硬度下降,耐磨性急劇下降,影響進口軸承的壽命。
3.淬火裂紋。
在淬火冷卻過程中,由于進口軸承零件內(nèi)部應力引起的裂紋稱為淬火裂紋。引起裂紋的原因有:淬火加熱溫度過高或冷卻過快。在溫度和金屬質(zhì)量體積變化下的組織應力比鋼的抗斷裂強度更大;工作表面的原始缺陷(例如表面的微小裂紋或刮痕)或者鋼的內(nèi)部缺陷(如夾渣)淬火過程中,有嚴重的非金屬夾雜、白點、縮孔等)產(chǎn)生應力集中;表面嚴重脫碳及碳化物偏析;零件淬火后火力不夠充分或及時回火;前道工序冷沖應力過大,鍛壓,深車削刀痕,鋒利的油鉤等。
4.熱處理變形。
進口軸承零件在熱處理過程中,存在著能夠互相疊加或部分抵消的內(nèi)部應力,由于其具有復雜多變的性質(zhì),其原因在于其會隨加熱溫度、加熱速度、冷卻方式、冷卻速度、零件形狀和尺寸而發(fā)生變化,因此不可避免地發(fā)生熱處理變形。了解并掌握這些變化規(guī)律,可將進口軸承零件(如軸心橢圓、尺寸上漲等)置于控制范圍,以利于生產(chǎn)。誠然,熱處理過程中的機械碰撞也會引起零件的變形,但通過改進后,可減少并避免此類變形。
5.表面脫碳。
進口軸承零件在熱處理時,若在氧化性介質(zhì)中加熱,其表面就會發(fā)生氧化,導致零件表面碳質(zhì)含量降低,從而引起表面脫碳。如果表面脫碳層超過加工留量,則會使零件報廢。金相檢驗可采用金相法和顯微硬度法測定脫碳層深度。用顯微硬度公布曲線的測量方法作為準繩,可以做仲裁判據(jù)。
6.軟點
因加熱不充分、冷卻不良、淬火操作不當?shù)仍蚨鴮е碌倪M口軸承零件表面局部硬度不夠的現(xiàn)象稱為淬火軟點。與脫碳表面一樣,它也會導致表面耐磨性和疲勞程度的嚴重降低。
1.過熱
通過對進口軸承零件粗糙度的觀察,發(fā)現(xiàn)淬火后組織過熱。
但是要準確判斷其過熱程度,必須觀察微觀組織。如果淬火組織出現(xiàn)粗針狀馬氏體,則為淬火過熱組織。其成因可歸結(jié)為淬火加熱溫度過高或過長的加熱溫度所致;也有可能是由于原始組織帶狀碳化物嚴重,在兩帶間低碳區(qū)形成局部馬氏體針狀粗大,導致局部過熱。殘余奧氏體含量增加,尺寸穩(wěn)定性降低;鋼坯晶粒晶粒粗大,因組織過熱,將導致零件韌性下降、抗力下降,從而降低進口軸承的壽命。嚴重的溫度甚至可能引起淬火裂紋。
2.欠熱
調(diào)質(zhì)溫度偏低或冷卻不良,但會使金相組織中形成標準的不合格托氏體組織,這就導致硬度下降,耐磨性急劇下降,影響進口軸承的壽命。
3.淬火裂紋。
在淬火冷卻過程中,由于進口軸承零件內(nèi)部應力引起的裂紋稱為淬火裂紋。引起裂紋的原因有:淬火加熱溫度過高或冷卻過快。在溫度和金屬質(zhì)量體積變化下的組織應力比鋼的抗斷裂強度更大;工作表面的原始缺陷(例如表面的微小裂紋或刮痕)或者鋼的內(nèi)部缺陷(如夾渣)淬火過程中,有嚴重的非金屬夾雜、白點、縮孔等)產(chǎn)生應力集中;表面嚴重脫碳及碳化物偏析;零件淬火后火力不夠充分或及時回火;前道工序冷沖應力過大,鍛壓,深車削刀痕,鋒利的油鉤等。
4.熱處理變形。
進口軸承零件在熱處理過程中,存在著能夠互相疊加或部分抵消的內(nèi)部應力,由于其具有復雜多變的性質(zhì),其原因在于其會隨加熱溫度、加熱速度、冷卻方式、冷卻速度、零件形狀和尺寸而發(fā)生變化,因此不可避免地發(fā)生熱處理變形。了解并掌握這些變化規(guī)律,可將進口軸承零件(如軸心橢圓、尺寸上漲等)置于控制范圍,以利于生產(chǎn)。誠然,熱處理過程中的機械碰撞也會引起零件的變形,但通過改進后,可減少并避免此類變形。
5.表面脫碳。
進口軸承零件在熱處理時,若在氧化性介質(zhì)中加熱,其表面就會發(fā)生氧化,導致零件表面碳質(zhì)含量降低,從而引起表面脫碳。如果表面脫碳層超過加工留量,則會使零件報廢。金相檢驗可采用金相法和顯微硬度法測定脫碳層深度。用顯微硬度公布曲線的測量方法作為準繩,可以做仲裁判據(jù)。
6.軟點
因加熱不充分、冷卻不良、淬火操作不當?shù)仍蚨鴮е碌倪M口軸承零件表面局部硬度不夠的現(xiàn)象稱為淬火軟點。與脫碳表面一樣,它也會導致表面耐磨性和疲勞程度的嚴重降低。
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