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NSK深溝球軸承常見失效及損壞原因分析
來源：m.itsqq.com 發(fā)布時(shí)間：2024/3/15 10:17:28
對NSK軸承故障原因進(jìn)行了分析：
接觸疲勞失效
接觸疲勞失效是指NSK軸承工作面受交變應(yīng)力作用而失效。接觸疲勞剝落發(fā)生在FAG軸承工作面上，常伴有疲勞裂紋。首先，它是從接觸面下方大的交變應(yīng)力部分產(chǎn)生的，然后擴(kuò)展到表面，形成不同的剝落形狀，如點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落，剝落成小塊稱為淺剝落。由于剝落面的逐漸擴(kuò)大，往往向深層擴(kuò)展，形成深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源。
2.磨損失效
磨損失效是指由于表面之間的相對滑動(dòng)摩擦而導(dǎo)致工作表面金屬不斷磨損而導(dǎo)致的失效。持續(xù)磨損會導(dǎo)致NSK軸承零件逐漸損壞，導(dǎo)致深溝球軸承尺寸精度喪失等相關(guān)問題。磨損可能會影響形狀的變化。隨著間隙的增加和工作表面形狀的變化，可能會影響潤滑劑或污染達(dá)到一定程度，導(dǎo)致潤滑功能完全喪失，從而導(dǎo)致軸承失去旋轉(zhuǎn)精度，甚至無法正常工作。磨損失效是各種軸承的常見失效模式之一，磨損和粘結(jié)通常根據(jù)磨損形式分為常見的磨損和粘結(jié)。
深溝球NSK軸承的嚴(yán)重?fù)p壞往往不是單一原因造成的，而是在幾個(gè)方面的綜合作用下，在惡劣的運(yùn)行條件下產(chǎn)生惡性循環(huán)，導(dǎo)致NSK軸承嚴(yán)重?zé)龘p。因此，事故發(fā)生后，往往很難判斷是什么原因造成的，這給我們制定相關(guān)措施帶來了一些困難。為了便于討論，我們應(yīng)該從幾個(gè)方面來分析軸承故障的原因。
軸承使用一段時(shí)間后，軸承內(nèi)圈、滾動(dòng)體、保持架、外圈、滾道等。會產(chǎn)生一定的缺陷和疤痕，導(dǎo)致NSK軸承潤滑不良，軸承發(fā)熱，長期發(fā)熱，從而導(dǎo)致:1、稀釋NSK軸承潤滑油。2、加速材料疲勞，降低硬度。由于上述原因，進(jìn)一步形成惡性循環(huán)，加速過熱導(dǎo)致軸承燒損。深溝球軸承內(nèi)圈嚴(yán)重位移，滾動(dòng)體失圓，碰撞發(fā)熱，后熔接在一起。因此，如果發(fā)現(xiàn)NSK軸承在網(wǎng)上運(yùn)行時(shí)發(fā)熱嚴(yán)重，冒煙，不要停車，而是保持運(yùn)行到前站，因?yàn)檫^熱軸承此刻處于熔化狀態(tài)，一旦停車?yán)鋮s，就不能再行走，堵塞正線。
接觸疲勞失效
接觸疲勞失效是指NSK軸承工作面受交變應(yīng)力作用而失效。接觸疲勞剝落發(fā)生在FAG軸承工作面上，常伴有疲勞裂紋。首先，它是從接觸面下方大的交變應(yīng)力部分產(chǎn)生的，然后擴(kuò)展到表面，形成不同的剝落形狀，如點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落，剝落成小塊稱為淺剝落。由于剝落面的逐漸擴(kuò)大，往往向深層擴(kuò)展，形成深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源。
2.磨損失效
磨損失效是指由于表面之間的相對滑動(dòng)摩擦而導(dǎo)致工作表面金屬不斷磨損而導(dǎo)致的失效。持續(xù)磨損會導(dǎo)致NSK軸承零件逐漸損壞，導(dǎo)致深溝球軸承尺寸精度喪失等相關(guān)問題。磨損可能會影響形狀的變化。隨著間隙的增加和工作表面形狀的變化，可能會影響潤滑劑或污染達(dá)到一定程度，導(dǎo)致潤滑功能完全喪失，從而導(dǎo)致軸承失去旋轉(zhuǎn)精度，甚至無法正常工作。磨損失效是各種軸承的常見失效模式之一，磨損和粘結(jié)通常根據(jù)磨損形式分為常見的磨損和粘結(jié)。
深溝球NSK軸承的嚴(yán)重?fù)p壞往往不是單一原因造成的，而是在幾個(gè)方面的綜合作用下，在惡劣的運(yùn)行條件下產(chǎn)生惡性循環(huán)，導(dǎo)致NSK軸承嚴(yán)重?zé)龘p。因此，事故發(fā)生后，往往很難判斷是什么原因造成的，這給我們制定相關(guān)措施帶來了一些困難。為了便于討論，我們應(yīng)該從幾個(gè)方面來分析軸承故障的原因。
軸承使用一段時(shí)間后，軸承內(nèi)圈、滾動(dòng)體、保持架、外圈、滾道等。會產(chǎn)生一定的缺陷和疤痕，導(dǎo)致NSK軸承潤滑不良，軸承發(fā)熱，長期發(fā)熱，從而導(dǎo)致:1、稀釋NSK軸承潤滑油。2、加速材料疲勞，降低硬度。由于上述原因，進(jìn)一步形成惡性循環(huán)，加速過熱導(dǎo)致軸承燒損。深溝球軸承內(nèi)圈嚴(yán)重位移，滾動(dòng)體失圓，碰撞發(fā)熱，后熔接在一起。因此，如果發(fā)現(xiàn)NSK軸承在網(wǎng)上運(yùn)行時(shí)發(fā)熱嚴(yán)重，冒煙，不要停車，而是保持運(yùn)行到前站，因?yàn)檫^熱軸承此刻處于熔化狀態(tài)，一旦停車?yán)鋮s，就不能再行走，堵塞正線。
